Descubra a que distância devo circular da berma. Um condutor deve, em todos os tipos de tráfego, condições meteorológicas e rodoviárias, ser capaz de julgar e manter uma distância de segurança. É muito mais seguro para si, os condutores à sua frente e os seus passageiros. Ademais, se o condutor embater no carro em frente, a culpa do acidente será sua. Enquanto condutores, sabemos que não podemos controlar o espaço atrás de nós, mas o que temos à nossa frente, podemos.
Tailgating – o que é isso?
Conduzir a uma distância extremamente curta da viatura em frente, o chamado “tailgating”, pode ser particularmente perigoso. Quando pressente que está a ser seguido a uma distância pouco segura, abrande e deixe o outro condutor passar até que haja uma distância de segurança entre ambos. Não queira colocar-se numa posição em que tenha de travar por estar demasiado perto do carro à sua frente.
O que é, ao certo, uma distância de segurança rodoviária?
Uma distância de segurança rodoviária é uma margem de segurança ou estrada vazia entre um veículo e o que circula à sua frente. Reflita-se sobre a nossa posição enquanto peões e que, por uma qualquer razão, uma pessoa que caminha à nossa frente trava de repente. O que acontece? Embatemos em cheio com eles ou conseguimos desviar-nos e evitamos embater. No entanto, se estivessemos a uma distância segura dessa mesma pessoa conseguiamos identificar e evitar um possível contato em melhor tempo. Ocorre exatamente o mesmo na estrada.
Caso nos mantenhamos muito perto do veículo em frente, o tempo e espaço de reação seria significativamente menor, o que se traduziria em ter de efetuar, e se possível, uma manobra perigosa ou paragem de emergência para não embater na traseira desse mesmo veículo. Ficar muito perto é portanto sinónimo de problemas à espera de acontecer.
A que distância devemos circular do carro em frente?
Em estradas urbanas e sub-urbanas é recomendado dar muito espaço para o veículo em frente.
Por exemplo, em estradas secas, deve-se estabelecer a relação de 1 metro (1 yard) por cada 1,5km/hora da velocidade a que se circula.
A 30km por hora estaremos a 30 metros do veículo em frente; o suficiente para englobar a distância de paragem geral publicada no Código da Estrada.
O que é a distância de travagem?
O Código da Estrada contém um quadro que determina as distâncias de travagem. Esta tabela determina a distância e tempo percorrido até à imobilização total do veículo.
Estas distâncias baseiam-se num vasto conjunto de fatores: um carro em bom estado de conservação; bons travões e pneus; um condutor alerta; uma estrada seca; e em plena luz do dia. É igualmente necessário e recomendado haver um espaço entre veículos para que todo o processo ocorra de maneira segura.
De acordo com o Código da Estrada, um veículo a 30km/hora precisará de aproximadamente 23 metros para parar.
Este valor é considera a soma da distância do pensamento (o tempo que leva para ativar os travões, e a distância que percorreu antes dos mesmos começarem a afetar a velocidade) com a distância de travagem (o tempo/distância que leva para parar.
Em suma, perceba-se que mais velocidade traduz-se em menos tempo e, menos velocidade traduz-se em mais tempo.
Deste modo, a distância de travagem a 30km/h (se deixar 1 metro por cada 1km/h) irá permitir que tenha espaço mais do que suficiente para travar e, se necessário, parar, evitando-se embates com o veículo da frente ou desvios arriscados que aumentam a chance de derrapagens potencialmente perigosas.
A que distância devo circular da berma?
As distâncias de paragem dependem de:
- A rapidez com que se viaja
- Se circulamos em rodovias planas ou se circulamos em montanhas com diferenças de inclinação (e se estamos a descer ou a subir essa mesma montanha)
- Condições meteriológicas: está seco, molhado ou com gelo?
- Pneus: são bons pneus e estão com a devida pressão ou estão em mau estado de conservação e com pouca pressão?
- Travões: estão em pleno funcionamento e a parar em linha reta?
- A sua capacidade enquanto condutor: está doente, cansado, medicado, embriagado ou distraído? Tudo isto pode afetar as suas capacidades e reações.
As distâncias de segurança são portanto fundamentias para que se possa ver e reagir adequadamente a qualquer potencial ou desenvolvimento de perigo.
Exemplificando, vamos supor que estamos perto de um veículo um pouco maior do que o carro tradicional (um autocarro ou um veículo comercial). Se a sua posição for tão próxima ao carro da frente que não consiga visualizar os espelhos laterais do mesmo, a sua presença tornar-se-á invisível para o outro condutor. Ademais, a sua perspetiva para a estrada que se avizinha será muito menor e, se o condutor da frente for obrigado a travar repentinamente, o mais certo será o embate na traseira desse mesmo veículo. Portanto, no caso destes veículos de maior envergadura, tente afastar-se um pouco mais do que o recomendado face a veículos menores. Estes veículos podem impedir a visão mais abrangente do que se avizinha na estrada à nossa frente, e reduzir a capacidade de avanço da viagem.
Por vezes, não é pratico manter a distância de segurança, como é o caso do tráfego lento em regiões urbanas, onde o espaço rodoviário disponível é bastante limitado.
Não obstante, e uma vez que o trânsito lento é uma constante nos dias de hoje, deve-se garantir a distância de pensamento – e muito mais espaço se a estrada estiver molhada ou escorregadia.
A distância de paragem é, por norma, a única distância de separação segura. Algo menos do que isso é considerado um risco.
A regra dos 2 segundos para uma distância segura
A técnicas que vamos passar a explicar, pode já ser do vosso conhecimento, no entanto, e para aqueles que nunca ouviram falar da mesma, apresentamos uma técnica simples que facilita o julgamento das distâncias de segurança. É muito útil para estradas e autoestradas onde as velocidades são consideravelmente superiores ao normal.
Como garantir o cumprimento da regra dos 2 segundos?
O condutor do carro que está na retaguarda deve estar a, pelo menos, 2 segundos do carro que circula à sua frente:
- O condutor está alerta
- O carro está em boas condições, com bons pneus e bons travões
- O tempo está seco
Tome nota do momento em que o carro que circula à sua frente passa junto a uma ponte ou poste de suporte e, de seguida, conte 2 segundos. Não deve passar esse mesmo ponto 2 segundos antes desse mesmo carro. No caso de tal acontecer, reduza cuidadosamente a sua velocidade e volte a fazer novamente o teste.
No caso de estar fatigado, estar a conduzir um carro em piores condições ou as condições meteriológicas não serem favoráveis, a regra dos 2 segundos deve estender-se para 4 ou mais segundos.
Conheça os seus limites e lembre-se que: “Só um tolo quebra a regra dos 2 segundos”.
Multiple collisions or pile-ups are caused by driving too close and too fast, which leads to drivers being unable to brake in time. You can avoid this by looking well forward, checking how the traffic is performing, getting clues from large vehicles, looking for buses pulling in and out, taxis stopping and turning, junctions and pedestrians.
Mantenha uma distância segura sempre que puder. Conduza de maneira defensiva, e planeie as suas viagens para que tenha tempo e chegue em segurança. Mais vale chegar vivo, do que não chegar de todo.